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汽车涂装之车身底层涂装工艺——前处理

信息来源:paintkey.com  时间:2008-03-11  浏览次数:147

  1 涂装前的表面处理
??  汽车车身的表面处理,主要包括清洗、除锈、修补及除油等工序。由于汽车清洗在本书的第二章已详细论述了,所以在此只介绍除锈、除漆、修补及除油的相关内容。
???  (1)除漆的主要方法
???  1)化学除漆法;化学除漆法是用脱漆剂(俗称去漆药水)清除旧漆膜。在过去油漆护理中,常用的脱漆剂主要是T-1、T-2脱漆剂。T-1脱漆剂为乳白色糊状液体,是由酮、醇、苯、酯类溶剂,再加适量的石蜡配制而成,主要用于清除油脂、酯胶漆、酚醛漆的旧漆膜。T-2脱漆剂由酮、醇、酯及苯等溶剂混合而成,溶胀漆膜的能力比起T-1来说稍强些,脱漆速度较快,主要用于清除油基漆、醇酸漆及硝基漆的旧漆膜。
???  近年又出现了以二氯甲烷为主要溶剂的F-4触变型脱漆剂和水冲型不燃脱漆剂等品种,可用来脱除环氧沥青、聚氨酯、环氧聚酰胺或氨基醇酸树脂等固化型涂料。该类脱漆剂不会引起燃烧,无须防火要求,完全适用于各种作业范围的现场。而且由于配方中加入少量增稠剂、挥发阻缓剂及活化剂等添加剂,使之合适于在垂直物面或特殊部位涂刷,不流挂、不滴流,特别适用于轻金属及其合金构件。
???  化学除漆法的具体操作程序是:1、涂脱漆剂前,把不需除漆的部位用遮盖纸盖好,一般要盖二、三层,所有缝隙也需盖上,防止上脱漆剂时渗入面板的下表面;2、使用脱漆剂时,先在漆面上稍稍划出痕道,可以使脱漆剂渗透得更快些;3、然后用漆刷将脱漆剂沿着一个方向在整个处理区刷上厚厚一层(注意不要把脱漆剂刷出了范围,同时也要注意脱漆剂对塑料有损害作用,一旦在塑料上残留下来,便很难清除干净,而造成新油漆难以附着);4、一般来说,脱漆剂对大多数漆层都能很快起作用,但有些漆很牢固,如丙烯酸漆会变粘,很难除掉。这时需要涂几次脱漆剂,使用T-1、T-2脱漆剂时,要用铲刀将漆膜清除,而使用触变型脱漆剂时,待涂层松软后,可用铲刀或急水(或高压水)冲除。
???  施工时注意:利用脱漆剂清除旧漆面时,必须清除彻底,不能留下点滴旧漆痕迹(包括脱漆剂溶液)。因为脱漆剂都含有蜡质,残留在金属表面将会使新涂底漆腻子及面漆不能正常附着、干燥和固化,漆膜有“回粘”现象。清除时,应先用砂纸把残留旧漆膜打磨干净,然后用溶剂将整个金属表面揩擦干净(包括流淌到构件反面的脱漆剂残液)。另外还需注意,脱漆剂中的溶剂容易挥发且易燃烧,触变型脱漆剂对人体有麻醉作用。因此,在使用时应使施工现场通风良好,避免触及皮肤或眼睛引起刺激和灼伤,必须严格遵守安全规定。
???  2)火焰烤铲法:火焰烤铲法是用于旧漆膜中腻了较厚、清除旧漆膜较多的构件表面。是用一种喷灯先将旧漆烧软,随后用铲刀将旧漆膜铲除。喷灯有两种:一种是煤油喷灯,另一种是汽油喷灯。经火焰烤烘的旧漆面必须彻底清除干净,可用钢丝刷、砂纸打磨光,再用溶剂全面洗净,以防新涂膜起泡脱落。对大面积构件,特别是中央部位,不宜烘烤过长,以防温度过高而变形。
???  3)烧碱除漆法:烧碱(学名为氢氧化钠)主要适用于可拆卸的零部件清除旧漆膜。首先将固体的烧碱放入水中配制成一定浓度的液碱。然后将拆下来的零件放入经过加温后的浓烧碱液槽中,或用碱液有间隔地分多次涂刷于旧漆表面(一般为3~4遍),经过数10min的渗透后,漆膜软化,溶胀,再用铲刀、钢丝刷将旧漆除去后,用清水冲洗并立即用烤灯烘干,涂上除锈膜,防止生锈。
? ?? (2)除锈
???  1)铁锈的主要形成原因。金属的腐蚀就是金属与氧气结合生成金属氧化物,即生锈。铁锈的形成主在有三种:漆膜损坏、碰撞损坏和修理加工损坏。1、漆膜损坏:如果漆膜受到损坏,腐蚀就开始。石块等物的敲击,水的侵袭,以及修理时处理不当都有可能导致漆膜损坏。2、碰撞损坏:碰撞过程中汽车防护层也会受到破坏,这种破坏不仅发生在直接碰撞部位,而且也发生在间接损坏的部位,接缝开裂,填实的缝隙撞松,油漆都会破裂脱落产生锈蚀。3、修理加工损坏:修理不当也是造成锈蚀的主要原因之一。例如修理过程中切割车身和焊接均会损伤防护层造成腐蚀。焊接时镀锌钢板表面锌的蒸气挥发,机械修理时的打磨也会破坏保护层,造成锈蚀。所以,在涂装前必须进行除锈,以保证金属面获得良好的附着力。
???  2)除锈的主要方法
???  A、手工除锈。手工除锈主要依赖于铲刀、刮刀、尖头锤、钢丝刷、砂布、断锯条等工具,靠手工敲、铲、刮、刷、砂或柔性挫的方法来消除表面锈垢、氧化皮等。这是漆工传统除锈方法,也是最简便的方法。但是由于劳动强度过大、工作效率低,只能适用小范围的除锈处理。
???  B、机械除锈。机械除锈主要是利用一些电动风动工具来达到清除铁锈的目的。常用的电动工具如电动刷、电动砂轮,风动工具如风动刷等。电动刷和风动刷是利用特制圆形钢丝刷的转动,靠冲击和摩擦把铁锈或氧化皮清除干净,特别适宜于表面浮锈,但对较深锈斑很难除去。电动砂轮实际是手提砂轮机,分为圆盘式磨机和双作用打磨机两种。用双作用打磨机可以除去轻度锈斑,而对重度锈斑,则要用圆盘式打磨机来打磨。它们是利用砂轮的高速旋转除去铁锈,并能用圆作机械脱漆,效果较好。特别对较深的锈斑,具有工作效率高,施工质量较好,使用方便等优点,是一种理想的除锈工具。但操作中须注意,不要把钢板打穿。
  C、化学除锈。化学除锈以酸洗方式最具代表性。它利用酸性溶液与铁锈(金属氧化物)发生氧化反应生成盐类,使锈垢、氧化皮等溶解或脱落。常用的酸性溶液有硫酸、盐酸、硝酸等,酸液配制成质量分数约为30%左右使用(注意在稀释浓硫酸时,应缓慢地把硫酸倒入容器的水中,因硫酸溶于水中时起放热反应,必须不断地撑搅拌,切勿相反操作,以免引起爆炸,硫酸飞溅伤人)目前应用较广的是浸泡酸洗,部件在酸液中经过浸泡除锈以后,再经冷热水冲洗,并用弱碱溶液(如质量分数5%~10%氢氧化钠溶液)中和,再用水冲洗等工序擦干、烘干以防很快生锈。化学除锈不适合于局部作业,力身维修中只有零部件整体需要进行除锈时,才能使用此法。另外,经化学除锈的部件表面须要经粗糙处理或磷化处理,以增加金属表面与底漆的附着力。
???  D、火焰处理除锈。火焰处理除锈是利用气焊枪,对少量手工难以清除较深的锈蚀锈斑进行烧红,让高温使铁锈的氧化物改变化学成份而达到除锈的目的。此法目前很少使用,操作时必须注意不要让金属表面烧穿,以防止大面积处理时受热变形。
???  (3)漆前修补:对于车身局部锈蚀、累度硬损伤等缺陷,如果一概挖补、敲平反而有些得不尝失。但不加以修补,而直接以腻子填充,其强度和耐腐蚀性均较差。漆前修补旨在有效地弥补这类缺陷。其方法主要有软金属填补和铝箔树脂板填补两种。
???  1)软金属填补。软金属填补(俗称挂锡)修补部件表面缺陷,具有附着力好,工艺简单和抗冲击能力强等优点,特别适用于修补发动机罩、车门、侧梁、门槛等部位。
???  挂锡是技术要求比较严格的操作,对部件的清洁不仅限于漆膜、油污的清除,还必须除去金属表面暴露于大气而形成的氧化膜。清洁的范围应比实际使用的稍大些。最好在打磨干净后的金属表面用汽油或酒精擦洗一遍,随后刷涂焊剂加热并及时抹去浮渣。没有挂锡的烙铁不能使用,焊前应先将烙铁打磨干净,然后加热到能使其挂锡的温度蘸焊剂并挂锡。当需要修补泊面积较大时,可一并清理干净时,再分成若干小块逐一挂锡。在挂锡过程中,注意钢板与焊料应同时均匀加热。为使表面平整,可一边加热填补一边用刮刀修整,使焊料填足又不至于高出周围金属板的表面,以便挂锡后对表面的修平。
???  修补用的焊料是锡铅合金,比例一般约为7:3。这一比例的锡铅合金加热到183℃时即可开始熔化,继续加热至253℃便全部熔化。挂锡操作时,应将焊料的加热温度控制在半熔状态下使用。温度过低时焊料不能与之焊接,温度过高时,则会造成焊料的流淌也挂不上。
???  在挂锡修补中,焊料过渡于焊件表面的方法有两种:一是用烙铁蘸焊料,然后直接施焊于焊接表面;另一种方法是手持条形焊料,借烙铁温度不断将焊料熔化在需要挂锡的金属表面部位。焊接终了还要及时修整并清洁金属表面,对不平整之处还可使用挫刀或刮刀等加以修平。
???  2)铝箔树脂板填补。在国外和进口的车身维修材料中,有一种被称为“铝箔树脂板”的新产品,是迄今为止最好的局部修补材料之一。其突出的优点是方便、快捷,并能获得良好的修补质量。铝箔上预涂合成树脂中,含有一定比例的金属粉以提高其强度。用铝箔树脂板修补车身金属表面时,应先将金属表面打磨清理干净,并用酒精先擦一遍。然后分别将金属表面和铝箔树脂板加热50~60℃,随即趁热把铝箔树脂板贴在待修补部位。常温下经过4~5min的固化后,即可进行打磨。在敷贴铝箔树脂板时,应均匀用力压平,并使少量树脂由表层上铝箔的小孔中溢出少许为宜。
???  (4)除油:汽车车身表面虽然经过清洗、除漆、除锈和修补等工序后,但仍留存有沾污、工具上的油污以及原旧漆上的油污。若在涂底漆前不清除干净,必将影响底漆的附着力,甚至在面漆上喷涂后,还会出现脱落或揭皮现象,因此,上漆前还需要除油。
???  一般的修理及美容车间漆工,通常用干净纱头沾上汽油在车身表面揩擦两遍,再用清洁精白棉纱通揩一遍后涂刷底漆。但是用汽油除蜡效果不太理想,有时它本身也会污染表面待漆的材料,所以最好使用除蜡除油剂,用洁净的干布擦拭待漆表面。
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