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新型氧化锆转化膜技术在前处理行业中的应用

信息来源:paintkey.com  时间:2009-07-20  浏览次数:213

  随着锌、镍价格的上涨以及环保政策的日益严格,磷化处理技术的发展受到了限制,特别是我国汽车制造业清洁生产标准实行以来,磷化液受到很多限制,这些都为氧化锆转化膜技术的发展创造了条件。
  1 新型氧化锆转化膜汽车前处理工艺

  传统的三元低锌磷化工艺和新型氧化锆转化膜前处理工艺:

  传统的锌磷化工艺:预脱脂→脱脂→喷洗→浸洗→表调→磷化→喷洗→浸洗→钝化→浸洗→电泳。

  新型氧化锆转化膜前处理:预脱脂→脱脂→喷洗→浸洗→浸洗→转化膜→喷洗→浸洗→浸洗→电泳。


  从图1可以看出,新型氧化锆转化膜取代了传统的表调、磷化和钝化工艺,大大缩短了工艺流程,减少了设备投资和过程控制成本。同时,此新工艺适合多种金属板材的混线处理。在处理时,镀锌板和铝板没有渣形成,仅在处理冷轧板时才产生少量渣,渣量大约为0.1g/㎡。产生的渣可以采用传统的磷化除渣系统很容易地进行清除,不会堵塞喷嘴,对涂层性能和电泳涂层外观不会有任何负面影响,解决了磷化和钝化造成的污染问题。

  2 新型氧化锆转化膜技术的工艺特点

  新型氧化锆转化膜应用于汽车前处理中的技术数和工艺特点见表1。

表1 氧化锆转化膜的技术参数和工艺特点




























项目

参数

项目

参数

槽液pH

3.8~4.8

与电泳漆相容性

相容

处理时间/s

30~180

控制参数

温度与pH

处理温度/℃

10~50

膜重/mg·m-2

20~200

处理方式

喷淋或浸渍

可处理板材

冷轧板、镀锌板、

铝板

  经过氧化锆转化膜处理过的板材的耐腐蚀性能绝大多数通过了OEM的认可,具体见表2。

表2 经过氧化锆转化膜处理的各种板材的耐腐蚀性能






























处理的板材

检测项目

通过9540P 40个周期循环测试

沃尔沃VICT 1027 149 6个星期循环测试

VDA621-415循环测试

冷轧板

×


×

镀锌板




锌铁合金板




铝板




  每个板材都做了2个平行试验,从表2可以看出,冷轧板在通用9540P40循环测试、VDA621-415循环测试的2次试验中没有全部达到OEM标准。

  3 新型氧化锆转化膜技术在汽车前处理工艺上的应用前景

  2007年以来,氧化锆转化膜技术在通用、沃尔沃、大众等三家汽车公司分别进行了附着力和耐腐蚀性能的检测,结果基本达到了各家公司的测试指标。新型氧化锆转化膜技术在汽车前处理上的应用,还需做以下方面的工作。

  3.1 与电泳供应商合作,优化阴极电泳的相关工艺参数,如电泳漆泳透率、泳涂电压、电泳温度和溶剂含量以及锐边保护性等。

  3.2 重新设计汽车前处理体系,包括工艺和检测标准,以便使新型转化膜通过OEM认可,使新型转化膜的优越性能充分发挥出来。

  3.3 对氧化铝转化膜技术持续进行改进,以使该项技术得到更成熟的发展。
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