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我国汽车涂料未来发展势必乐观前行

信息来源:paintkey.com  时间:2010-12-28  浏览次数:223

  迄今为止,我国汽车涂料工业已有将近60年的发展历史。在1956年7月第一辆“解放”牌汽车下线之前我国只有汽车修配业,所用的涂料是以汽车喷漆为主的修补涂料。在一汽建设过程中原化工部从前苏联引进了成套汽车用涂料的制造技术,由天津永明漆厂按引进技术为一汽配套生产了醇酸树脂底漆和面漆、硝基漆和沥青漆三个系列的载重汽车用涂料。20世纪60—70年代原化工部又组织原化工部涂料工业研究所开发了出口卡车用高氨基瓷漆和”红旗”轿车用的成套涂料,到20世纪80年代初北京、沈阳油漆厂从奥地利和日本引进了阴极电泳漆与聚酯中涂、高氨基面漆配套的汽车涂料投产应用;与此同时国内自己开发的快干型合成树脂涂料,替代了汽车底盘和车下部件用硝基漆和沥青漆,常州涂料化工研究院和天津油漆厂等开发的阴极电泳涂料应用在卡车和农用车的领域,由于价位低,性能也不比引进产品逊色,具有较强的竞争力,占具一定的市场份额,使我国汽车用涂料全面实现了更新换代。20世纪80年代末,随着我国轿车工业的兴起,轿车用涂料的市场吸引了国内外众多的汽车涂料厂商,使我国汽车涂料质量迈上了一个新档次,接近了国际水平。
  汽车涂料交易市场
  汽车产量的不断增长势必会带动汽车涂料的发展
  自2008年全球性金融危机蔓延以来,我国各行各业均受其影响而产生下滑趋势,汽车产业自然也不例外。值得可喜的是,通过这一两年间国家发布的救市政策,各行各业得到了很快复苏。现如今,危机寒潮已渐退,全球经济正在缓缓回暖,此时我国汽车产业也已在市场上取得了产销两旺的佳绩。据慧聪网小编了解,2009年我国汽车产业共需要汽车涂料52万吨左右,其中新车用漆约为27万吨,修补漆约为10.3万吨,零部件漆和PVC抗石击涂料可达14.6万吨左右。另据中国汽车工业协会统计,2009年我国全年累计生产汽车1379.10万辆,同比增加48.3%。按每辆车25kg涂料使用量计算,每年新增汽车将消耗涂料34.48万吨;加上保有汽车所需10万吨左右的修补漆,2009年汽车涂料产量估计在45万吨以上。另外,2010年1-7月份,汽车产量较2009年同比增长39.42%,实际累计产量为971.03万辆,以此数据计算,2010年全年的汽车涂料消耗量将不少于48万吨,汽车修补漆仍以10万吨计算(实际可能更高),则不少于58万吨。由此可以看出,汽车产量的增长势必会带动汽车涂料的发展。
  汽车涂料市场将成为国内外涂企的PK之所
  据了解,自入世以来,国外企业大举挺进,加紧扩大其在中国的汽车涂料业务。同时有些国外企业通过提高在汽车涂料合资企业中的股份和兼并其他企业等活动,进一步提高其在中国市场的地位。目前北美和欧洲的汽车涂料市场保持在全球的领先地位,全球排名前10位的涂料生产商,几乎全是汽车涂料的市场领先者,如PPG、巴斯夫、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威和立邦等公司。汽车涂料业务的成功,是这些公司之所以取得骄人业绩的至关重要的一环。因此中国民族涂料企业若想与世界级涂料企业争一日之长短,汽车涂料必然是一决胜负的“最佳场所”。
  另外,由于北京明年将要限上车牌号,一部分4S店很有可能因为车辆无法售出而倒闭。这时,汽车制造商就有可能将方向转至三、四级市场,但由于三、四级市场环境污染较严重,可能致使汽车外观毁坏提前,这就必然会拉动修补漆的发展。
  汽车涂料的有效发展还有赖于国家政策的引导
  我国涂料产量虽然在2009年时跃居世界第一,成为全球涂料生产、消费第一大国。但是我国汽车涂料的质量、产量、品种等方面还很滞后。总的来说,缺乏创新技术,涂料装备水平和生产控制技术落后于工业发达国家。在国内,真正叫得响的名牌汽车涂料企业屈指可数,控制市场的份额很小,涂料行业同质化竞争十分普遍和严重,产品、技术、营销模式、竞争手段等的同质化使企业的利润空间变小,多年来我国涂料行业的平均利润率低于10%。
  2001年起汽车关税开始大幅下调,国内众多汽车厂商也纷纷举起降价大旗。特别是近年居高不下的石油价格和汽车原料成本价格上涨的压力下,汽车oem涂料供应商正面临巨大的挑战,不仅需要降低成本,同时还要提供环保的涂料,达到事半功倍的效果。而正是在这样的行业环境下,国内汽车涂料公司只有通过技术创新才能找到新的成长途径。同时在市场运营上做大做强,走兼并和强强联合的重组之路。发达国家的汽车涂料一般占该国涂料产量的20%以上,中国只有8%左右这主要是由于国内汽车涂料在质量和品种上与国外相比还存在较大的差距,很多时候主要依赖进口涂料或以进口的半成品及原材料配制的产品为主。涂料行业整体利润增长的速度,普遍低于产品销售收入及产值的增长速度。不过据慧聪网小编观察,经过近些年的发展,上述问题已得到了部分缓解,主要是因为我国涂料行业在技术创新、工艺变革、营销革命等方面都取得了很大的进步和突破。同时政府也加强了对涂料市场秩序的整顿,加大了对市场的监管力度做了大量尝试性的工作。通过必要的手段对汽车涂料行业进行干预取得了一定的成绩,如提高涂料企业准入门槛、保护涂料知识产权等。
  环保、健康、低污染仍是未来汽车涂料发展主方向
  从涂料的发展方向上看,为适应环保要求,国内外都在积极开发和利用“节能源、省资源、低污染、高效率”的涂料品种,即国际上流行的“四E”原则(Economy、Efficient、Ecology、Energy)。针对这些要求,涂料生产企业从涂料本身出发进行了大量的研究,开发了水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料等一系列新型的不含挥发性有机物或含量很少的涂料,应用到工业生产中使汽车涂装过程达到规定的排放标准。因此,在选择涂装材料和涂装工艺中,对环保型底漆和面漆的研发及其应用应非常重视。既能扮靓车身,又能保护环境的功能涂料是汽车涂装材料的发展方向。
  同时,随着纳米工程技术的发展和推广,纳米材料在汽车涂料中应用越来越广泛,使涂料具有特殊的性能,产生了一些特殊用途的涂料。但该领域的研究还刚刚起步,无论是基础研究还是应用研究都有广阔的前景。
  结语:2010年是我国汽车工业发展中具有重要意义的一年。我国汽车工业需要在更国际化市场化环境下发展,而2010年就是一个更国际化更市场化发展的转折。今年1-11月份我国的汽车产销量就已高于去年全年水平,由此发展态势不难看出,我国汽车涂料在未来市场发展中必将前途无量。同时,未来几年也将是我国汽车工业由大到强的关键时期。
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