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靖江船舶企业在低价和高成本之间突围

信息来源:paintkey.com  时间:2011-08-02  浏览次数:182

  靖江是全国最大的民营造船基地,具备1000万载重吨的造船能力,去年完工量超过大连、仅次上海,列全国第二。上半年,靖江造船完工量389.4万载重吨,比去年同期277.02万载重吨上升40.6%;交船55艘,比去年同期多交10艘。
  产能进一步释放,船舶企业的产值增长却在放缓。新世纪、新时代、东方重工、南洋船舶四家船舶制造企业完成工业总产值160.4亿元,同比下降1.9%。总体上看,目前的造船价格仍处于金融危机暴发以来的低水平,与上年同期相比,靖江船价下降20%至30%左右;部分小型船舶甚至下降40%。“低价船”时代的到来,让靖江船企正直面挑战。
  手持订单下降
  6月8日,新扬子与加拿大一家集装箱公司签订了25艘1万标箱集装箱船建造合同,使得上半年新扬子新接订单101.76万载重吨,同比上升21%。但上半年全市新接订单才117.41万载重吨,除去新扬子,新世纪新接订单仅1艘。
  今年以来,靖江船企普遍对新接订单持谨慎态度。上半年,东方重工、南洋造船均未新接订单。新世纪造船公司副董事长朱炳康说,现在的船价很低,利润空间太小了,企业放慢了接单节奏,要看船市行情谨慎接单。截至6月底,我市船企手持船舶订单为2192.49万载重吨,四大船企生产计划均安排到2013年底,但由于造船完工量连续6个月大于新承接订单量,我市船舶企业手持订单比2010年底的2398.8万载重吨下降8.6%。
  成本上升加快
  近年来,钢材价格上涨,劳动成本上升极大地降低了靖江船舶企业的盈利能力。据测算,今年以来钢材涨幅200元/吨左右,江浙沪地区劳动力成本上涨20%左右,船企利润大受影响。今年上半年,新世纪、南洋船舶的利润与去年同比均有所下降。以新世纪造船为例,该公司一年钢材采购量约60万吨,若上涨200元/吨,则增加成本1.2亿元/年;今年以来该公司劳务成本增加约10%,增加人工成本7000万元/年。
  人民币升值,也蒸发了造船企业的一些资金,靖江造船业出口依存度高达85%以上,新世纪甚至达到100%,人民币升值对造船行业影响巨大。经测算,人民币汇率升值1%,全国造船企业手持订单收入将减少约40亿人民币。自去年6月19日以来,新世纪约收汇11.2亿美元,因人民币升值造成损失约3696万美元。
  寻求“突围”各显神通
  面对“低船价”和“高成本”双重挤压,靖江各家船舶企业也正在积极寻求“突围”之路。
  最近,新世纪造船四艘32万吨超大型油轮完成了自主设计研发,图纸得到ABS船级社的论证,已经开工建造,这是江苏目前承接的最大吨位油轮订单。企业还正在筹备海工技改项目,建成后产能将由400万载重吨向800万载重吨进军。
  新扬子已完成新加坡PPL船厂的收购,并在泰兴投资50亿元,再造一个新扬子,主要建设特种海洋船舶、修造海工项目等,企业与加拿大签订的25艘新一代节能环保型1万标箱集装箱船建造合同,是中国造船史上一次性签约数量最多、合同金额最大的超级订单,成为中国造船行业转型升级的一个重要标志。东方重工和新加坡一公司合作,在青岛投资建造海工发展基地,预计3年内完工投产。
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